Market Day Supply (MDS) meistern: die Bestandskennzahl, die jeder Händler im Blick haben sollte

Einleitung

Gehen Sie in zehn freie Gebrauchtwagenhändler und fragen Sie die Verkaufsleiter nach ihrer durchschnittlichen Standzeit: Acht von zehn nennen Ihnen die Zahl in einer Sekunde. Stellen Sie dieselbe Frage zum Market Day Supply (MDS), und die meisten zögern.

Dieses Zögern ist teuer. MDS kommt einer universellen Wahrheit im Gebrauchtwagengeschäft so nahe wie kaum eine andere Kennzahl. Sie sagt Ihnen, ob das Fahrzeug, das Sie gleich kaufen wollen, in drei Wochen verkauft sein wird oder drei Monate auf Ihrem Platz steht. Sie sagt Ihnen, ob Ihr Listenpreis Geld auf dem Tisch lässt oder Sie aus dem Blickfeld jedes Käufers in Ihrer Region drängt. Und anders als die meisten Händlerkennzahlen misst sie nicht Ihre Vergangenheit — sie misst Ihre Zukunft.

Dieser Leitfaden zeigt, was MDS wirklich ist, wie man sie korrekt berechnet, welche Referenzwerte 2026 gelten und welche vier operativen Entscheidungen Sie wöchentlich damit treffen sollten.

Was Market Day Supply tatsächlich bedeutet

MDS, manchmal auch Markttage-Vorrat genannt, beantwortet eine einfache Frage: Wie viele Tage Bestand existieren bei der aktuellen Verkaufsrate für genau diesen Fahrzeugtyp in genau diesem Markt?

Die Formel ist direkt:

MDS = (aktuelle Einheiten im Marktbestand) ÷ (verkaufte Einheiten pro Tag im Markt der letzten 45 Tage)

Zähler und Nenner müssen eng definiert sein. Ein BMW 320d xDrive Touring von 2022 mit unter 60.000 km ist nicht derselbe Bestandspool wie "ein BMW 3er". MDS funktioniert nur, wenn Sie Äpfel mit Äpfeln vergleichen — gleiche Modelljahrspanne, gleiche Ausstattungsline oder Karosserie, gleicher Antrieb, vergleichbare Laufleistung und ein geografischer Raum, der widerspiegelt, woher Ihre Kunden tatsächlich kommen.

Ein häufiger Fehler ist, MDS auf Bundesebene zu berechnen, obwohl man im Umkreis von 200 km verkauft. Nationale Zahlen können regionale Überangebote und Engpässe verdecken. Ein fünftüriger Diesel-Kombi kann im Großraum München überangeboten und in Schleswig-Holstein knapp sein.

Wie Sie die Zahl lesen

Eine nützliche Faustregel für den europäischen Gebrauchtwagenhandel:

Unter 45 Tagen Vorrat: Das Fahrzeug ist gefragt. Sie können sich preislich am oberen Marktrand bewegen und in unter drei Wochen verkaufen. Zahlen Sie auch etwas mehr, wenn Sie Ware finden. Zwischen 45 und 75 Tagen: ausgeglichener Markt — preisen Sie um den Median und rechnen Sie mit 30 bis 45 Tagen Standzeit. Von 75 bis 110 Tagen beginnt der Überangebotsdruck zu beißen: Preis unter dem Median oder Geduld, aber rechnen Sie mit Alterung und Rabattzwang. Über 110 Tagen liegt strukturelles Überangebot vor. Kaufen Sie nicht, außer der Einkaufspreis ist außergewöhnlich, und preisen Sie Bestand aggressiv um oder geben Sie ihn an den Großhandel.

Diese Referenzwerte verschieben sich je nach Segment. Premium-SUV und Kleinstwagen drehen sich typischerweise enger (niedrigeres MDS) als große Diesel-Limousinen, deren Nachfrage in Westeuropa seit 2022 strukturell schwächer geworden ist. Elektrofahrzeuge, besonders gebrauchte Teslas und EV der ersten Generation, haben extreme MDS-Schwankungen erlebt — von unter 30 Tagen 2022 auf über 130 Tage in einigen Märkten 2024, bevor sich die Lage normalisierte.

Die vier Entscheidungen, die MDS steuert

Kaufentscheidungen auf Auktionen

Vor dem Bieten: MDS für die exakte Konfiguration nachschauen. Liegt MDS bei 35 und Einkaufspreis plus Aufbereitung lassen Ihnen eine gesunde Marge gegenüber dem Marktmedian, können Sie selbstbewusst bieten. Liegt MDS bei 95, wird der Medianpreis in den nächsten 60 Tagen nach unten driften, und jede heute kalkulierte Marge ist optimistisch.

Viele Händler, die Marktintelligenz-Plattformen nutzen — Carindex zählt dazu — setzen harte MDS-Schwellen in ihren Auktionstools. "Diese Karosserie nicht kaufen, wenn MDS über 80" ist genau die Art Regel, die das langsame Anhäufen toten Bestands verhindert, das eine Händlerliquidität über ein Jahr ruiniert.

Preisgestaltung bei der Einstellung

Ihr Listenpreis muss am MDS kalibriert sein, nicht nur an vergleichbaren Anzeigen. Im 30-Tage-MDS-Markt ist 2 % über Median okay — Ihr Auto ist eines von wenigen. Im 100-Tage-MDS-Markt macht Median-Preisung Sie unsichtbar. Sie müssen im oberen Quartil im Preis-Leistungs-Verhältnis für Ihre Konfiguration liegen, um die begrenzte Nachfrage abzugreifen.

Praktischer Ansatz: Teilen Sie Ihren Bestand nach MDS in drei Eimer und wenden Sie unterschiedliche Preisregeln an. Knapp angebotene Fahrzeuge bekommen Premium-Preis und minimalen Rabattzyklus. Ausgeglichene Fahrzeuge bekommen Medianpreis mit Wochen-Review. Überangebot-Fahrzeuge bekommen ab Tag eins aggressive Preise und 10-Tage-Repricing-Zyklus.

Alterungspolitik

Die häufigste Alterungspolitik bei freien Händlern ist kontextblind: "Alles über 60 Tage wird um 3 % reduziert." Das ist der falsche Ansatz, weil er den Angebotskontext ignoriert. Ein 60-Tage-altes Auto in einem MDS-knappen Segment ist okay. Ein 30-Tage-altes Auto in einem Überangebot-Segment ist bereits spät dran.

Koppeln Sie Ihren Alterungstrigger an MDS. Vernünftiger Rahmen: Preis um 2 % senken, wenn das Fahrzeug bei 50 % seines MDS gelistet ist, dann um 3 % bei 75 %, dann Großhandelsabgabe bei 100 % prüfen.

Bestandsmix

Gehen Sie einmal im Monat über Ihren Platz und kennzeichnen Sie jedes Fahrzeug mit dem MDS bei Einkauf und dem MDS heute. Muster werden sichtbar. Sie könnten feststellen, dass eine Karosserie oder ein Antrieb, den Sie aus Gewohnheit einkaufen, sich seit sechs Monaten verschlechtert hat und Ihr Lager-Umschlag-Verhältnis in diesem Segment Ihre Gesamtperformance unbemerkt nach unten zieht.

Gute Regel: nicht mehr als 20 % Ihres Bestands in Segmenten mit MDS über 90.

Woher Sie die Daten bekommen

Der Nenner — verkaufte Einheiten pro Tag — ist der schwierige Teil. Die meisten Händler können ihren eigenen Bestand zählen, aber wenige haben Einblick, wie schnell sich der Rest des Marktes bewegt. Drei ernsthafte Optionen gibt es.

Erstens: Abonnement einer Marktintelligenz-Plattform, die öffentliche Inserate über mehrere Seiten erfasst und indexiert und Abnahmen als Indikator für Verkauf nutzt. Carindex deckt mehr als zwanzig Länder in Europa und Amerika ab und liefert täglichen MDS pro Konfiguration über Dashboard und API. Mehrere regionale Anbieter bieten ähnliche Abdeckung mit engerem geografischen Fokus.

Zweitens: selbst bauen durch Scraping von Inseratsseiten. Technisch machbar, aber rechtlich heikel und betrieblich teuer. Die Datenqualität ist außerdem schlecht ohne ausgefeilte Deduplizierung über mehrere Quellen.

Drittens: Triangulieren aus den Preislisten Ihres Großhändlers, aber die aktualisieren sich langsam und spiegeln Großhandelsdynamik wider, nicht Einzelhandel.

Für die meisten freien Händler amortisiert sich Option eins beim ersten Mal, wenn sie einen schlechten Auktionskauf verhindert.

Häufige Fehler

Ein paar Fallen, in die selbst erfahrene Händler tappen.

MDS als Einmal-Kennzahl behandeln. Sie ändert sich wöchentlich. Ein Auto, das Sie bei MDS 45 gekauft haben, kann beim Aufbereiten und Listen einem MDS von 90 gegenüberstehen. Verfolgen Sie den Trend, nicht die Momentaufnahme.

Nationalen MDS für einen lokalen Platz nutzen. Wenn Ihre Kunden aus einem Umkreis von 150 km kommen, ist das Ihr Markt. Nationale Daten können lokale Realitäten verdecken, besonders bei Karosserien mit starker regionaler Präferenz — Geländewagen im Alpenraum, Cabrios am Bodensee, Diesel-SUV im Ruhrgebiet.

Streuung der Standzeit ignorieren. Zwei Segmente können denselben MDS-Mittelwert, aber sehr unterschiedliche Varianz haben. Ein Segment, in dem die meisten Autos in 30 Tagen verkauft werden, aber einige 200 stehen, ist operativ sehr verschieden von einem, in dem alles zwischen 50 und 60 Tagen verkauft wird. Schauen Sie auf die Verteilung, nicht nur den Mittelwert.

Angebot mit Nachfrage verwechseln. MDS misst die Balance der beiden. Ein MDS-Sprung kann bedeuten, dass die Nachfrage fiel, das Angebot stieg oder beides. Die Gegenmaßnahme ist unterschiedlich — fallende Nachfrage verlangt strikteren Einkauf, steigendes Angebot verlangt schärferen Preis.

MDS in Ihre Wochenroutine einbauen

Die meisten Händler, die MDS effektiv nutzen, prüfen ihn in fester Wochenkadenz. Eine einfache Montagmorgen-Routine:

Ziehen Sie MDS für jedes Fahrzeug im Bestand. Markieren Sie alles über 90. Ziehen Sie MDS für jede Konfiguration, die Sie diese Woche erwerben wollen. Lehnen Sie alles über 100 ab, außer der Einkaufspreis liegt mehr als 10 % unter Median. Vergleichen Sie MDS heute mit MDS beim Einkauf für jedes Auto. Identifizieren Sie sich verschlechternde Segmente und passen Sie Ihren Einkaufsmix an.

Zwanzig Minuten Arbeit, wenn Ihre Datenquelle gut ist. Wöchentlich über ein Jahr verschiebt das den durchschnittlichen Bruttogewinn pro Einheit um mehrere hundert Euro und reduziert gealterten Bestand um ein Drittel.

Fazit: drei umsetzbare Erkenntnisse

Wenn Sie aus diesem Artikel nur drei Dinge mitnehmen, dann diese.

Erstens: MDS ist nicht optional. Sie ist die Grundlage jeder anderen Preis-, Einkaufs- und Alterungsentscheidung, die Sie treffen. Ohne sie zu arbeiten heißt blind gegenüber dem Einzigen zu arbeiten, was den Markt letztlich bewegt — das Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage für die genaue Konfiguration vor Ihnen.

Zweitens: MDS ist lokal und dynamisch. Nationale Monatsdurchschnitte sind nahezu nutzlos. Werden Sie konfigurationsspezifisch, regionalspezifisch, und aktualisieren Sie mindestens wöchentlich. Die Händler, die gewinnen, sind die mit den frischesten, engsten Daten.

Drittens: MDS sollte Politik treiben, nicht nur Kontext liefern. Übersetzen Sie die Zahl in harte Regeln — Einkaufsschwellen, Preisklassen, Alterungstrigger, Bestandsmix. Die Kennzahl ist nur wertvoll, wenn sie verändert, was Sie tun, nicht nur, was Sie wissen.

Fangen Sie morgen früh an. Ziehen Sie MDS auf Ihren drei ältesten Fahrzeugen und Ihren drei jüngsten Einkäufen. Das Gespräch, das aus diesen sechs Zahlen folgt, wird Ihnen mehr über das nächste Quartal Ihres Hauses sagen als jeder Verkaufsbericht.