Conseils pratiques pour acheter une voiture d'occasion en Europe, analyses des tendances du marché automobile et guides d'import transfrontalier.
Les abonnements automobiles — des formules flexibles tout compris où le client paie une mensualité unique couvrant le véhicule, l'assurance, l'entretien et l'immatriculation — ont franchi un seuil critique d'adoption en Europe en 2025. Ce qui n'était qu'une offre de niche de start-ups comme Onto,…
Entre 2021 et 2023, la location longue durée en Europe a atteint des volumes records. Une forte demande de véhicules neufs, des valeurs résiduelles attractives et une préférence croissante des consommateurs pour les formules flexibles ont tout contribué. Ces contrats de 36 à 48 mois arrivent main…
Les marges sur les véhicules d'occasion ont considérablement diminué ces trois dernières années. La hausse des coûts d'acquisition, une tarification en ligne plus transparente et des acheteurs mieux informés signifient que l'époque des marges brutes à 25 % sur n'importe quelle voiture achetée est…
Pendant les trois dernières années, les conversations sur les véhicules électriques d'occasion dans les concessions européennes étaient dominées par un seul sujet : l'effondrement des prix. Les VE achetés neufs en 2021 et 2022 — souvent à des primes significatives — se sont fortement dépréciés à …
Fixer le prix d'un véhicule d'occasion a toujours relevé à la fois de l'art et de la science. Trop haut, et la voiture stagne en stock pendant des semaines, générant des coûts de possession. Trop bas, et vous abandonnez de la marge à l'acheteur. Pendant des décennies, les concessionnaires se sont…
Chaque concession de véhicules d'occasion en a : des véhicules qui stagnent dans le parc depuis 60, 90, parfois 120 jours ou plus. Ils avaient débuté comme des acquisitions prometteuses — bonne configuration, prix raisonnable — mais quelque chose n'a pas accroché avec les acheteurs. Ils immobilis…
Le Market Day Supply mesure le nombre de jours nécessaires pour vendre l'ensemble des véhicules disponibles d'un modèle donné sur un marché, au rythme de vente actuel. La formule est simple :
Dans la vente de véhicules d'occasion, le temps est l'ennemi de la marge. La relation entre les jours en stock (DOL) et la marge brute n'est pas linéaire — elle est exponentielle. Un véhicule qui génère 1 200 € de marge brute au jour 20 peut n'en générer que 400 € au jour 60, et nécessiter une ve…
Entrez dans la plupart des concessions et vous trouverez la même scène : un responsable tarifaire avec trois onglets de navigateur ouverts — un pour le DMS, un pour un site d'annonces, un pour un guide de prix — croisant les données manuellement pour tarifer un véhicule. Ce workflow est lent, suj…
Chaque véhicule d'occasion en stock subit deux horloges simultanées. La première est l'horloge calendaire : chaque jour qui passe, les intérêts de financement plancher, le coût d'opportunité et la dépréciation après remise en état s'accumulent silencieusement. La seconde est l'horloge du marché —…
La salle des ventes est l'endroit où les bons mois se gagnent ou se perdent. Une marge au détail peut être annulée par une seule mauvaise acquisition, et les erreurs les plus coûteuses de ce métier surviennent presque toujours au moment où vous levez votre carte d'enchère. La différence entre les…
La remise en état est la décision la plus silencieusement rentable, ou silencieusement destructrice, du commerce automobile d'occasion. Une correction peinture de 600 € peut transformer une reprise stagnante en unité à rotation rapide avec une bonne marge. Les mêmes 600 € dépensés sur une unité q…
Pendant la majeure partie de la dernière décennie, le sourcing transfrontalier au sein de l'UE est resté l'apanage des spécialistes. Une poignée de grands indépendants et quelques plateformes transfrontalières déplaçaient des voitures d'Allemagne vers la France, d'Italie vers l'Espagne, de Belgiq…
Une annonce sur leboncoin, La Centrale, AutoScout24 ou Lacentrale, c'est votre vitrine. C'est aussi un environnement remarquablement hostile. L'acheteur moyen parcourt 40 à 80 annonces dans une seule session. Il prend une décision continuer-ou-passer sur chacune en moins de trois secondes, à part…
Entrez dans dix concessions indépendantes et demandez aux gérants quel est leur délai moyen de vente : huit sur dix vous donneront un chiffre précis en une seconde. Posez la même question sur le Market Day Supply (MDS), et la plupart hésiteront.
Si votre véhicule moyen prend 47 jours à vendre et que votre concurrent du quartier écoule la même année/marque/modèle en 36 jours, l'écart vient rarement du prix. Dans notre analyse de 4,2 millions d'annonces européennes, le prix demandé n'expliquait que 38 % de la variance des délais de vente. …
Un concessionnaire d'occasion qui réalise 1 800 € de marge brute par véhicule avec une rotation de 60 jours produit un retour annuel sur capital nettement supérieur à un concessionnaire qui réalise 2 400 € de marge brute avec une rotation de 110 jours. Le premier recycle son capital floor-plan en…
L'expertise d'une reprise n'est pas une simple inspection à pied. C'est la décision à plus fort levier dans le commerce de l'occasion : une erreur de 800 € à l'expertise devient 800 € de marge perdus avant même que la voiture ne soit photographiée. Les concessionnaires qui pratiquent des expertis…
Pour la plupart des concessionnaires de véhicules d'occasion, la marge front-end sur un véhicule s'est érodée chaque année depuis 2022. Transparence des prix, comparaison en ligne, estimations instantanées de reprise — tout cela a comprimé la marge front-end moyenne en Europe continentale d'envir…
La plupart des concessionnaires d'occasion peuvent vous dire combien de leads chaque canal a produit le mois dernier. Beaucoup moins peuvent vous dire quel canal a produit le plus de véhicules livrés, et presque aucun n'identifie le canal qui rapporte la plus forte marge brute par euro dépensé. L…
Prix de marché en temps réel, scores de bonne affaire et alertes de prix sur 13 marchés européens.